Старый автомобиль — это не просто несколько сотен килограммов металлолома. В его конструкции есть сталь и алюминий, пластик, стекло, резина, электрическое оборудование, аккумулятор, технические жидкости и множество других материалов. Значительную их часть можно отделить и направить на повторное использование или переработку. Поэтому правильная утилизация автомобиля фактически становится началом его второй жизни.
Отдельного внимания заслуживают автомобильные шины. Изношенные покрышки занимают много места, не должны бесконтрольно накапливаться и при правильной переработке превращаются во вторичное сырье. Разберемся, как перерабатывают старые машины и шины и что происходит с их компонентами после сдачи на утилизацию.
Автомобиль, который больше невозможно или нецелесообразно эксплуатировать, со временем превращается в источник различных отходов. Просто оставить такую машину во дворе, на стоянке или промышленной территории — плохое решение как с практической, так и с экологической точки зрения.
Кузов, элементы подвески, двигатель и множество других деталей содержат черные и цветные металлы. Отдельно можно извлечь стекло, различные виды пластика, резиновые изделия, электронные компоненты и другие материалы.
При грамотной разборке эти компоненты не смешиваются в одну массу отходов. Их сортируют и передают по отдельным направлениям переработки. В результате часть материалов возвращается в хозяйственный оборот вместо того, чтобы оказаться на полигоне.
Перед дальнейшей переработкой необходимо учитывать не только твердые детали автомобиля. В старой машине могут оставаться моторное и трансмиссионное масло, охлаждающая и тормозная жидкости, топливо и другие технические составы.
Отдельно демонтируется аккумулятор. Смешивать такие компоненты с обычным мусором или самостоятельно сливать технические жидкости на землю нельзя. При профессиональной утилизации различные виды отходов разделяются и направляются на соответствующую обработку.
Конкретная технология зависит от состояния и типа транспортного средства, однако общий принцип заключается в последовательной разборке автомобиля и разделении его компонентов.
На Util.by можно подробнее ознакомиться с услугой утилизации автомобилей, включая легковой и грузовой транспорт, поврежденные машины, спецтехнику, прицепы и полуприцепы.
Сначала транспортное средство доставляется в место, где может быть выполнена его дальнейшая разборка. Если автомобиль не на ходу или сильно поврежден, может потребоваться его погрузка и вывоз специальной техникой.
Для старой легковой машины на сайте также предусмотрена отдельная услуга утилизации легкового транспорта.
До измельчения или переработки кузова из машины необходимо удалить компоненты, которые должны собираться отдельно. Демонтируется аккумулятор, сливаются технические жидкости, снимаются шины и другие элементы.
Этот этап особенно важен: разные отходы требуют разных способов хранения, транспортировки и дальнейшей обработки.
После предварительной подготовки автомобиль разбирают. Некоторые исправные узлы и детали в зависимости от их состояния могут использоваться повторно. Остальные компоненты сортируются по материалам.
От автомобиля отделяют:
Главный принцип переработки заключается в том, чтобы максимально использовать ценность материалов, из которых была изготовлена машина. Старый автомобиль перестает быть единым изделием и превращается в несколько потоков вторичного сырья.
Металл составляет значительную часть конструкции автомобиля. После разборки и сортировки металлические элементы могут направляться на переплавку. Полученное сырье используется для изготовления новой металлической продукции.
При этом важно отделять разные группы металлов друг от друга. Сталь, алюминий, медь и другие материалы имеют собственные технологические циклы переработки.
Современный автомобиль содержит множество пластиковых компонентов: элементы салона, корпуса, облицовку, бамперы, бачки и другие детали. Возможность переработки конкретного изделия зависит от типа полимера, загрязнения и конструкции детали.
После сортировки пригодный пластик может измельчаться и использоваться как вторичное полимерное сырье.
Стекла также отделяют от кузова. Однако автомобильное стекло сложнее обычной стеклянной тары: например, многослойное лобовое стекло включает полимерную прослойку. Поэтому технология его обработки зависит от типа изделия и возможностей перерабатывающего предприятия.
Вторая жизнь автомобиля не всегда начинается с измельчения материала. Если отдельная деталь сохранила рабочее состояние и допускает дальнейшее использование, повторное применение может быть рациональнее немедленной переработки.
Так в оборот могут возвращаться некоторые элементы кузова, агрегаты, оптика и другие комплектующие. То, что использовать повторно нельзя, становится сырьем для переработки.
Покрышка представляет собой многокомпонентное изделие. Помимо резины, в ней присутствуют металлический корд, текстильные материалы и другие компоненты. Поэтому старую шину нельзя рассматривать просто как большой кусок резины.
Покрышки занимают значительный объем и устойчивы к воздействию окружающей среды. Накопление больших объемов старой резины создает дополнительные проблемы при хранении отходов.
Сжигание покрышек вне специально предназначенного для этого технологического процесса также недопустимо: горящая резина образует дым и продукты горения, способные загрязнять окружающую среду.
Когда-то изношенные шины часто использовали для оформления дворов и детских площадок. Однако такое применение не решает проблему отходов, а лишь откладывает необходимость их переработки.
Если покрышка уже непригодна для эксплуатации, правильнее направить ее в специализированную систему сбора и переработки.
Существует несколько технологий переработки резинотехнических отходов. Один из распространенных подходов основан на механическом измельчении покрышек и последовательном разделении получаемых материалов.
Собранные покрышки сначала сортируют. При необходимости из них удаляют посторонние предметы и подготавливают шины к дальнейшему измельчению.
Покрышки измельчаются на промышленном оборудовании. В процессе переработки размер частиц постепенно уменьшается, а резиновая часть отделяется от металлического и текстильного корда.
После дополнительной обработки можно получать резиновую крошку различных фракций. Подробнее именно о проблеме старых покрышек и способах их сдачи можно прочитать в отдельной статье об утилизации автомобильных шин.
Армирующий металлический корд также представляет ценность как вторичное сырье. После отделения от резины металл направляется по своему пути переработки.
Полученная из старых покрышек резиновая крошка может применяться как вторичное сырье. В зависимости от характеристик материала и технологии производства ее используют при изготовлении различных резинотехнических изделий, покрытий и других материалов.
Таким образом, старая покрышка может перестать быть ненужным отходом и частично превратиться в сырье для новой продукции.
Если после сезонной замены или ремонта автомобиля остались непригодные покрышки, их не следует оставлять возле контейнерной площадки или выбрасывать вместе с обычными бытовыми отходами.
Возможность приема старых шин можно уточнить на СТО, в шиномонтаже или специализированном пункте приема. Условия могут различаться, поэтому перед поездкой лучше заранее проверить, принимает ли конкретная организация изношенные покрышки.
Для поиска подходящей точки можно также воспользоваться разделом «Центры утилизации» на Util.by.
У автопарков, транспортных предприятий, СТО и других организаций объем изношенных шин значительно больше, чем у частного автовладельца. Поэтому для них особенно важно организовать системный сбор, временное хранение и своевременную передачу автомобильной резины на дальнейшую переработку.
Такой подход позволяет не накапливать большое количество покрышек на территории предприятия и одновременно правильно организовать обращение с образующимися отходами.
Возраст машины сам по себе не всегда определяет необходимость ее переработки. Старый автомобиль может оставаться исправным и безопасно эксплуатироваться, а сравнительно новая машина после серьезной аварии иногда оказывается экономически нецелесообразной для восстановления.
Рассмотреть утилизацию автомобиля имеет смысл, если:
Просто бросать ненужную машину во дворе или на территории предприятия не стоит. Намного рациональнее передать ее туда, где автомобиль смогут разобрать и направить материалы на дальнейшую переработку.
После окончания эксплуатации машина не обязательно превращается в бесполезную груду металла. Ее кузов может стать источником вторичного металла, пластиковые компоненты — сырьем для переработки, исправные детали — использоваться повторно, а изношенные покрышки — перерабатываться отдельно от остальных частей автомобиля.
Именно разделение материалов делает переработку эффективнее. Чем меньше полезных компонентов отправляется вместе с общими отходами, тем больше ресурсов удается вернуть в хозяйственный оборот.
Если необходимо избавиться от старого автомобиля, покрышек или других отходов, информацию о доступных вариантах приема, вывоза и утилизации можно найти на Util.by.
Вывезем отходы в соответствии с нормами законодательства Для юридических лиц действует строгий регламент по утилизации органических и неорганических материалов,...
Вывоз ненужных вещей: как избавиться от мусора? Если вы собрались перебраться на новое место, то наверняка у вас останется много ненужных вещей, а также упаковки...
